Дневной архив: 23.11.2019

В Индонезии мусульманкам запретили оглушительно запускать газы

мусульманка В одной из провинций Индонезии парламентарии исламистского городского совета постановили с целью удержания застенчивости и добродетельности у региональных девушек запретить им запускать газы, издавая оглушительные звуки.

Как подчеркивается, женщины могут делать это очень тихо. За исполнением запрета на улице будет следить общественность, а дома — супруг.

Вчера про это решении сообщил сайт Baku.ws, который привел слова градоначальника Сейидя Яхья, пояснившего корреспондентам, что запрет был нужен, так как общественный вздутие не смешивается с такой исламистской добродетелью, как застенчивость.

«Шиитские женщины не в состоянии пукнуть, издавая оглушительные звуки, так как это противоречит исламистскому учению», — сообщил глава администрации.

«Когда вы замечаете девушку, которая бросает газы, издавая при этом оглушительные звуки, она утрачивает собственный вид и преобразуется в парня. Но в случае если она сделает это бесшумно, не подав при этом никакого вида, то она будет смотреться как должно девушке», — пояснил Яхья.

В то же время представительницы Организации индонезийских феминисток сообщили региональным СМИ, что будут стараться блокировать действие данного «плохо благоухающего» требования, которое они, бесспорно, полагают дискриминационным.

Как уточнил один из членов совета, заклейменный трибуналом шариата нарушитель закона обретет 20 ударов нагайкою за звуки средней громкости и 3 месяца тюрьмы за громкое выражение метеоризма.

Напоминаем, в начале января 2016 года власти данной же периферии Ачех, где большинство населения исповедует мусульманство и официально работают законы шариата, запретили девушкам двигаться на байках сзади водителей-мужчин в «мужской позе», другими словами верхом.

В Одессе случилась стрельба

револьвер Около получаса назад на Сегедской и Войсковой стартовала пальба.

 Про это передают свидетели.

Как передают в паблике Одесса как она есть, восьмеро незнакомых ехали за нарушителями закона и палили по ним из пистолетов. Удиравших было трое, все участники мероприятия были одеты не по фигуре.

На улицах стартовала суета, люди рассеивались в различные стороны. Автомашины начали ездить на ярко-красный свет, не соблюдая все ПДД, сообщает Журналист.

Тяговые аккумуляторные батареи

Аккумуляторы приобрели огромное распределение в современной будничной жизни. Они используются в средствах связи и для старта моторов авто, в бытовых устройствах и в роли дополнительных источников питания.

Мы все с вами пристрастились к нашим автомобильным аккумуляторам, мы знаем что они пускают мотор, подавая энергию на движок, который крутит кулак запуская двигатель.

Такие АКБ будут называться стартерные, однако нередко в литературе есть еще одно суждение – тяговые, они также используются в транспорте, впрочем и далеко не всегда так, как мы с вами пристрастились. Сегодня я хочу вам поведать — чем они отличаются друг от дружки, и можно ли 1 использовать вместо иного.

Стартерные АКБ. Это аккумуляторы, которые используются в легковых и грузовых автомобилях, у них имеется одна главная цель — старт мотора. При пусках они дают крайне большой поток – который назвали «пусковой».

Он колеблется от 250 до 1000 Ампер, это один из главных характеристик батареи, вместе с усилием (нередко оно около 12,7 Вольта), и емкость которого составляет – определяется в Ампер * часах (на многих авто самые популярные характеристики 55 – 65 Ам*ч).

Такие АКБ крайне восприимчивы к бездонным разрядам, их не советуется разряжать ниже 10 Вольт. Если разрядили 3 раза ниже данного уровня (приблизительно 20 – 30 раз) – аккумулятор можно выбрасывать, потому что, он растеряет огромную часть собственной емкости.

Другими словами если утрировать – стартерный АКБ пускает двигатель, давая просто мифический поток, а далее питается, восполняя потраченную энергию от генератора. Терпеть не может глубочайших разрядов и быстро выходит из строя от них.

Это абсолютно другой вид аккумуляторов, впрочем также используется в машинах, впрочем не в классических – электромобили, модификации, различного рода автоспецтехника (погрузчики, тягачи, питание для спортивных моторов лодочек).

Такие аккумуляторы не имеют больших отправных токов, они заточены незначительно на другое, а конкретнее:

Давать установленную энергию долгий интервал времени, при этом они могут наряжаться в нуль (подходящее максимальное усилие – 5% от совместного).

Их используют там, где необходимо кормить длительное время и регулярно. К примеру, на электрокарах (или гибридах) — питание спортивных моторов, на погрузчиках – питание подъемника, на моторах лодочек – питание винтов и т.д. Крайне качественно их использовать и в других источниках энергии – ветрогенераторы, солнечные панели. При этом они крайне устойчивы к такой перегрузке, могут работать часами или даже днями (исходя из употребления энергии).

Особыми преимуществами является — стойкость к невысоким и повышенным температурам (от – 30 до 65 C Цельсия).

Тяговые батареи используют в роли источника энергии для электрических моторов (погрузчики, ладьи, скутеры, велики). Здесь, на сайте faamru.com, можно будет приобрести тяговые аккумуляторы.

Нарицательное усилие. Усилие одного аккумулятора составляет, за необычным исключением, 2 В. Поочередным объединением нескольких батарей формируются источники питания с нужным нарицательным усилием. Так тяговая аккумуляторная батарея 24В (24V) формируется методом поочередного объединения 2-ух 12В батарей.

Емкость тяговой АКБ, как и стартерной, определяется в Ач. В технике с электроприводом, и в источниках верного питания используются батареи батарей с итоговой емкость которого составляет, превосходящей нередко 500 Ач.

Данный показатель сильно находится в зависимости от температуры среды, в которой эксплуатируется АКБ – при сниженных температурных данных емкость батареи может понижаться на 10–15%. Поэтому в паспортных данных для тяговых батарей приводится как правило 2 уровня – при температуре 5оС и при 20оС.

Емкость тяговых аккумуляторов понижается при снижении температуры, при старении (повышении числа циклов заряда-разряда) и ошибочной зарядке.

Хочется начать с того что, устройство крайне схожее со стандартными стартерными АКБ, однако есть и различия.

Схожесть:

• Также есть плюсовые и минусовые пластинки;
• Также гасятся электролитом;
• Это находится в металлопластиковых корпусах.

Различия:

• Пластинки тут огромные (если хотите — гладкие), нередко применяется очень много свинца или прочих металлов (об этом ниже). Как мы помним у стандартных стартерных батарей пластинки крайне узкие и малогабаритные, располагаются просто вплотную друг к дружке, что дает возможность собрать очень много энергии – выдавая крепкие отправные флюиды.

У тяговых такой цели нет! Из-за этого и пластинки тут значительно ниже и больше, это дает возможность работать продолжительнее и не опасть (уничтожаться), из-за этого 1 тяговый аккумулятор с усилием в 2Вольта и емкость которого составляет 75Ампер, вполне может быть в 3 – 4 раза больше, чем стартерный 12Вольт 60Ампер.

• Католит тут стандартный, представим его – автомобильным, насыщенностью в 1,27г/сантиметров3

• Каркаса схожие по зданию со стартерными, но, значительно ниже, чтобы перенести большой вес пластинок.

Знаете, когда я первый раз увидел тяговый аккумулятор, я подумал что дам может быть приблизительно 100 – 150 Ампер при усилии в 12 Вольт, а это выяснилось всего 1 банка, с усилием в 2 Вольта и 50 Ампер! Огромная.

Если рассуждать про разные технологии — есть всего 2 вида тяговых аккумуляторов – кислотные и щелочные.

Кислотные – сформированные на свинце и электролите на серной кислоте, про которые я сообщил снизу.

Щелочные – сформированные на никель-железных пластинках, которые залиты особым веществом щелочи. Крайне качественные — не опасаться холодов и глубочайших разрядов, можно держать как заряженными так и незаряженными.

Но недостатки не менее значительные – стоимость в 2 – трижды более чем полновесные, при зарядке выходит злой пар, заправочные установки особые (стоят очень дорого), при заряде требуют больше энергии.

Как становится ясно из-за подобных неприятностей щелочные не приобрели огромного распространения, впрочем в СССР они пользовались огромным спросом.

В настоящее время к слову возникают тяговые АКБ, сформированные на свежих разработках это AGM и GEL, как фактически и в машинах. Они малогабаритные и выдают больше энергии, впрочем стоимость их временами просто зашкаливает.

Янукович-младший зашел в совет автотранспорта

Янукович-младший Верховная рада Украины сделала несколько профессиональных перестановок в составе депутатских комитетов.

За распоряжение о внесении перемен в распоряжение о советах Высшей Рады 7-го созыва отдали голоса в пятницу 253 народных парламентария из 393 зарегистрировавшихся в зале.

По распоряжению, парламентария фракции Партии районов Инну Теологическую отозвали с должности первого заместителя главы совета по вопросам культуры и духовности, и установили ее заместителем главы совета по вопросам азиатской интеграции.

Помимо этого, с должности первого заместителя главы совета по делам пожилых людей, ветеранов и инвалидов отозвали Анатолия Гончарова (часть Партии районов), Сергея Кацубу (часть Партии районов) отозвали с должности заместителя главы совета по вопросам финансовой политики, оставив его нормальным членом данного совета, Владимира Малышева (часть Партии районов) отозвали с должности секретаря совета по вопросам войны с оргпреступностью и коррупцией, Сергея Матвеенкова (часть Партии районов) отозвали с должности секретаря совета по вопросам бизнеса, регуляторной и антимонопольной политики, В. Тихонова (часть Партии районов) отозвали с должности заместителя главы совета по вопросам евроинтеграции.

Помимо этого, заменили нормальных парламентариев в составе комитетов.

Так, парламентария Партии районов В. Януковича выбрали членом совета по вопросам автотранспорта и связи, выпустив его от прямые обязанности члена совета по вопросам информатизации и справочных технологий.

Также, депутаты не стали изменять состав дополнительной контрольной комиссии Высшей Рады по вопросам приватизации, так как это пункт аналогичного распоряжения вызвал отрицания у фрондерских парламентариев и распоряжение было принято без данного пункта.

Напоминаем, сын Вице-президента В. Янукович-младший считается президентом Авто федерации Украины. При этом по декларации о заработках в 2012 году у него нет своего авто, нет автотранспорта и у его супруги.