NOV-AIR.RU

В наши дни, встретить догреватель на авто, в особенности дизельном — не уникальность. А всего 10-15 лет тому назад это было в диковину. Однако с того времени, как экологичность вышла на первые места в подготовке моторов, и повышение их КПД, тепла, применяемого для нагрева остужающей воды, является меньше и меньше.

Говоря легче, зимой работы, моторы не готовы подогреть размер остужающей воды в системе до вложенных и обычных всем 90 C. Стрелка на панели устройств едва двигается с места, а в зале авто формируется плохой прохладный локальный климат. Также, по откликам обладателей сравнительно свежих бензинных авто VAG, моторы также крайне неспешно разогреваются.

Догреватель — есть тот же самый независимый нагреватель, однако с усеченными функциями. Блок администрирования у догревателя не имеет физических выходов на регулирование водным насосом и не способен без доводок работать на авто с незаведенным мотором. Включается же он при температуре воздуха на улице меньше +5 C и после того, как мотор запущен и антифриз в системе циркулирует при помощи помпы авто.

Он помогает мотору прогреть остужающую жидкость до рабочей температуры и отключается-встает в порядок ожидания. В случае, когда температура тосола спускается, к примеру в пробке, когда мотор продолжительно действует на неженатых выражениях, догреватель вновь пускается.

Догреватели, не имеющие регулирование по CAN покрышке авто можно переработать в автономные отопители. Однако это автономная тематика для беседы. Если хотите приобрести автономные отопители Белгород посетите сайт solidbel.ru.

Так вот, с догревателем сориентировались — это усеченная модификация независимого отопителя. А что такое независимый нагреватель и принцип его работы? Независимый нагреватель — это предпусковой обогреватель. А что такое предпусковой обогреватель? Хорошо, шуточки в сторону.

После того, как блок администрирования отопителем приобретает знак на старт, доставляемый органом администрирования, микропроцессор ведет самодиагностику всех систем и датчиков отопителя. Если все в порядке и бесперебойно, однако стартует способ старта.

Включается водная церемониальность, которая обеспечивает циркуляцию остужающей воды в охлаждающей системе авто для мерного ее нагрева, и исключающая перегрев самого отопителя. Чтобы данного не случилось, за температурой наблюдают 2 датчика, встроенные в каркас (на схеме не изображены).

Они располагаются на входе и на выходе в теплообменник, являющийся частью системы замораживания, и остановят нагреватель, если их сведения будут значительно различаться. Дальше вентилятор усугубляет воздух в камеру сгорания, свечка накаливания прогревается по крайне повышенной температуры, а дозировочный двухтопливный насос начинает порционно давать горючее. В камере сгорания происходит горение, которое контролирует приемник огне.

Когда он «заметит» и даст знак об образовании огне, блок администрирования выключит свечу накаливания и горение будет поддерживаться подаваемым бензином. При нагреве остужающей воды до +50 C, блок администрирования даст знак для реле о подключении пропеллера печки зала, чтобы тот начинал работу.

Тем не менее, данная функция нечасто применяется из суждений экономии заряда аккумулятора. После нагрева воды до 72-х C, нагреватель перейдет на небольшой порядок мощности, а при нагреве до 82-х C перейдет в порядок ожидания, так именуемую «сработку». В то же время у отопителя действует водянистый насос и приемник управления температуры.

Если, а правильнее когда температура свалится ниже 72-х C, то нагреватель вновь сделает старт и нагреет жидкость до 82-х C. И может данный курс длиться до того времени, пока не сядет аккумулятор (если вернее, то усилие на нем не свалится ниже 10.5В) либо пока орган администрирования не снимет с блока администрирования знак о нужной работе (обычно, таймера готовы работать в настраиваемом промежутке от 30 до 120 секунд). Разумеется, я дал описание способа работы просто, однако данного довольно, чтобы осознать механизм работы отопителя.

Вроде бы, все достаточно легко, однако при этом, нагреватель — это крайне трудная совокупность частей, работающих в связке. Отличие работы одного в обязательном порядке повлечет перебои в работе всего двигателя.